无人机是否会成为反航母利器,不老明星

答案是很有可能,但并非绝对。

必发88,  出品:科普中国

  出品:科普中国

在分析具体原因之前,我们先得来了解一下,如今的无人机,它到底能做什么?

  作者:瑷敏工作室

  策划:肖春芳

  必发88 1RQ-4全球鹰无人侦察机,2.5万公里航程,实用升限20公里。(图片来自美国空军)

  策划:白璐

  制作:中新起乐军情观察室

  

  监制:光明网科普事业部

  监制:光明网科普事业部

  超低轨道静止卫星

  新闻提示:

  H-3“愉快的绿巨人”具有两台发动机,能够为飞机本身提供很好的动力,使得飞机在飞行的过程中能够保持良好的性能,发动机被安装在驾驶舱的上方;该飞机的设置有收放式的起落架,起落架能够收入后机身的浮筒;飞机的形状是船形机身;在机身后装有卸台。H-3“愉快的绿巨人”在通过窗口的整流罩中轴处装有一挺巴朗宁0.5英寸的机枪,能够在作战中起到很好的作用,该飞机可以承载二十八人,能够起到很好的运输作用,在战斗中能够运输小型的特种部队起到迂回作战的效果,飞机的最大飞行速度可以达到每小时二百六十二千米,每小时可以飞行的最大距离有七百六十八千米。“愉快的绿巨人”,曾在越南服役。另外,它们也在国民空中卫队服役,1992年,最后一批HH-3H退役。美国海岸警卫队最后运营着40架HH-3F(安装了雷达),直到1995年。

  2018年4月19日,美国总统签署两份文件,目的是对美国无人机的出口限制进行解禁。而其一大原因是,中国的无人机正在快速占领市场,并获得中东国家大量好评。

  日前,由中航工业交付斯里兰卡空军的6架初教6飞机正式举行用户验收仪式。这款载誉无数、蜚声海内外的初级教练机继续书写着“宝刀不老”的传奇。初级教练机主要用于对飞行学员进行筛选和适应性训练。初教6作为一种低速螺旋桨飞机,不但坚固耐用、易于操作,在安全性和性价比上也有突出优势。目前,初教6教练机已经生产超过2600架,是军火市场著名的“不老明星”。

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  中国的“彩虹”系列无人机已出口十多个国家,而最新的改进型“彩虹5”无人机,其最大航程超过1万公里,最大留空时间长达60小时,换句话说,其可以在高空连续飞行3个白天,2个黑夜。

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  如此性能,这让彩虹5无人机有一个外号,即“超低轨道静止卫星”。

  初教6

  那么,使用大量的“彩虹5”无人机去围攻航母战斗群,可能吗?

  72天研制的全球“爆款”

  一点可能也没有。

  驾机驰骋在广袤蓝天的我军飞行员,人生的第一飞恐怕都是在初教6教练机上完成的。初教6教练机长期服役于人民空军、海军航空兵和地方航校,先后为部队培养了万余名飞行员,至今依旧是我国初级教练机的主力担当。

  原因是,彩虹5无人机的最大升限也就9000米左右,而航母上的舰载机,比如大黄蜂F18战斗机,其最大升限可达1.5万米。

  自行研制这样一款承载着飞行员实现飞天梦想的“空中摇篮”,我们从设计到原型机首飞,竟然仅用了72天。1958年8月27日,一架代号为“红专502”的教练机在南昌第一次飞向天空。就是这架名字里充满着时代气息的教练机,日后竟成了一大批民间航空爱好者竞相追捧的全球“爆款”。

  也就是,无论你是去侦查,还是去攻击,舰载机都可以轻松飞到无人机的上空,然后用机炮一一消灭。

  早在1957年7月,“红专502”的技术探索就初步展开,到1958年初明确由国营洪都机械厂承担该机种的研制任务。当时我军使用的初级教练机为雅克-18,“红专502”的研制就是要替代雅克-18成为我军新一代初级教练机,同时还要达到国外同类飞机的先进水平。“红专502”采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构,最大平飞速度达到每小时287公里,航程640公里。

  那是不是说,使用无人机反航母纯属天方夜谭?

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  绝不是。

  红专502

  因为,还有飞得更高的无人机。

  首飞成功后,“红专502”教练机于1961年正式批量生产。1961年底装备部队时,“红专502”被重新命名为“61式”初级教练机。直到1964年,这款“中国航空亲生的娃”才终于有了“初教6”的大名。1979年,初教6教练机获得国家质量金奖。在其数十年的连续生产过程中,先后生产了2600多架,早已成为我国飞行员培养中的“必修课”。

  无人机能飞多高?

  就这样征服飞行发烧友

  答案是,29.524公里高,实现这个高度的是美国“太阳神”无人机,其动力为太阳能和燃料电池。

  初教6教练机用于出口,大家早就知道,但初教6最大的海外用户国,竟是大洋彼岸的美国。从上个世纪80年代开始,初教6教练机开始以各种渠道进入美国,被美国航空界习惯称为CJ-6A。本来初教6教练机是一款军用机,但在美国民间拥有注册号、可飞行的初教6数量超过200架。尤其是国外“铁粉”把初教6教练机喷涂得光彩夺目,每每一出场就成为亮眼的明星。

  必发88 5太阳神无人机(图片来自NASA)

  初教6教练机能在美国这种民间航空异常发达的地方卖得好,自然有其道理。服役那么多年,从未听说因初教6的质量问题而造成重大飞行事故。初级教练机本就是用来对飞行学员进行筛选和适应性训练,因而需要具备良好的操纵性和出色的安全性。

  

  作为一款优秀的初级教练机,初教6对飞行“菜鸟”来说可谓极其友好。美国一些民间飞行俱乐部评价初教6,认为其机体轻快、操纵起来一只手就能搞定,且前三点起落架和很低的着陆速度,几乎不会出现着陆失败的情况。更有美国民间飞行爱好者认为,驾驶初教6有一种在教练机上体验战斗机的感觉,即便是飞行新手都能体验到特技飞行的快乐。一旦碰上“好事”的飞行发烧友,用两架安装了激光对抗器的初教6就能玩一把“真人版”的模拟空战。

  2001年8月13日,太阳神无人机飞到了破纪录的29.524公里的高度。

  此外,性价比高也是初教6的一大优势。初教6初期在美国的售价只有一架七八万美元左右。近年来价格有所上涨,一些机况良好、性能强劲的初教6甚至能卖到十几万美元。这对于军转民的教练机来说,已经是“白菜价”了。买了飞机,还得考虑维护费用。维持一架可飞行的初教6,一年只需五千美元左右,这比常见的T-34和T-28动辄每年上万美元的维护保养费用已经“划算”得多。

  问题来了,既然17年前,使用太阳能和燃料电池的无人机都能到达29公里的高度,那么以现在的太阳能发电技术,还有锂电池存储,燃料电池,以及碳纤维材料技术,再造一个类似的无人机,是不是更容易实现?

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  答案是肯定的。回想2001年,还有大量的人没有使用上手机,且那时的手机,其电池也不是存储能量更强悍的锂电池。

  依旧闪耀的不老明星

  2001年时,太阳能发电板的光电转换效率,也远远地赶不上现在。还有碳纤维材料,现在已经很成熟,被广泛地用在各种风力发电机的叶片上。

  直到今天,初教6教练机依旧在国内外尽情翱翔,不但先后出口了包括阿尔巴尼亚、缅甸、斯里兰卡、孟加拉、柬埔寨等在内的十多个国家,也在国际民用航空市场上抢占了一席之地。现如今随着初教6生产线的再次开工,这款长期活跃在中外航空界的经典飞机或将继续闪耀光芒。

  因此,我们可以说,依托人工智能和各种材料的进步,现在大批量,且较为廉价地造出飞行高度可达30公里的无人机,这是不存在技术障碍的。

  初教6教练机虽然皮实耐用,但毕竟已经服役多年,一批机体即将达到最高服役年限。尤其是我国空军目前急需一种在性能上可以衔接新一代高教机的先进初教机。此前,生产初教6的洪都飞机公司尝试推出过初教7教练机作为“接班人”。初教7是以俄罗斯空军新一代初教机雅克-152K为基础研制的,但由于构型依旧采用活塞6发动机,最大平飞速度也仅有每小时300公里,与初教6相比并没有什么本质性的提高,因此也并未掀起大规模替代初教6的浪潮。

  必发88 7图为谷歌公司收购后准备研制的太阳能飞机,但后来放弃了。(图片来自Titan Aerospace)

  近年来,随着各型先进战机陆续列装,初教6在航空理论、操纵习惯养成等方面,向后续机型的正向迁移作用也在逐渐减小。目前,我国空军已经把初教6从完整训练阶段前移到学历教育阶段,主要用于对飞行学员进行筛选和适应性训练,相应的飞行训练时间也由最初的110小时压缩到了70小时。

  

  本来,教练机作为一种训练飞行员基本飞行技能的专用飞机,就对性价比、耐用程度、操纵性能和维修提出了较高要求。尤其是初级教练机要适合初学学员使用,飞行性能应该更加温和稳定,同时还要满足高出勤率。目前世界上几乎所有国家的初级教练机都采用经典的螺旋桨式活塞发动机,美国空军近年来也愈发青睐使用活塞式发动机的T-6初教机。完全符合这些条件的初教6,退休的日子还早。(以上图片来源于网络)

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